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清末修建兰州黄河铁桥史事述评

发布时间:2019-01-03 14:51:21  作者:佚名  来源:编研处  浏览次数:

 

自从兰州黄河铁桥创建以来,已有一些史书和报刊历述了这一盛大史事。宣统《甘肃新通志?舆地志?关梁篇》全文附录了《创修兰州黄河铁桥碑记》(以下简称《碑记》)。1987年第4辑《甘肃文史资料选辑?清末创修兰州黄河铁桥始末记》(简称《记》),对建桥全过程作了粗略介绍。1990年人民交通出版社就《兰州公?#26041;?#36890;史》(简称《史》),基本上援引了《记》文之说,并就铁桥结构作了技术分析。1997年10月8日甘肃日报《兰州黄河铁?#21028;?#24314;始末》(简称《始末》),简述了一些建桥的民间传闻。此外,在一些地方书刊上,还登载了有关铁桥在建设中和建成后的珍贵照片。

     不无遗憾的是,由于历史和史料来源的局限,上述文章,对于兰州黄河桥创建中的许多曲折历程,列述不详或不准,甚至以讹传讹,亟须钩沉发隐,辨疑析误,还历史以本来的面貌。?#25910;?#19981;揣固陋,在此作一综述和评介,以飨读者,并就教于方家。

建桥缘起  

  万里黄河的兰州区段,在创建铁桥之前,原有明初建于兰州城北历时500多年的镇远浮桥,历为陇?#22411;?#24448;陕、宁、青、新、藏的交通要道和津梁隘口。镇远浮桥是由维系在大河两岸将军柱这一巨铁之上的两根各长120丈的铁缆,连接24只木船,上铺木板,边立护栏而成的津渡桥梁。浮桥每年春建冬拆,事繁费巨。宣统三年(1911年),陕甘总督长庚在一篇通饬甘肃藩(布政司)、臬(按察司)二司和甘肃洋务总局的札文里论述了浮桥耗资的情况:“查前次搭造浮桥,向章每月由皋兰县在统捐局领护零修兰平银200两,每年共银240两,作为常年经?#36873;?#20854;按年添造船只之款不在内”。具体来说,按例年支添造船只经费,光绪二十二年(1906年)用银566两?#36824;?#32490;三十四年(1908年)用银544两。包括新修船4只,大修船9只,小修船7只,连同添?#35805;?#29255;、?#29238;?#25152;用大小木料1851根,?#32422;?#24037;?#36873;?#29330;赏、祭品和水手工?#24120;?#24481;寒皮衣等项开支。上述浮桥零修费,常年经费和系造船费共达3100多银两,确是一项劳民繁重的工役和一笔不小的开支。

  尤为?#29616;?#30340;是,每年因渡河而造成的人民生命财产损失。每当河冰行将解?#25345;?#38469;,往来?#26032;?#20110;黄河天然冰桥之上的不少行人?#22270;?#30044;,常因冰裂落水。

镇远浮桥不时被“河播古今怒”的汛期洪峰所冲断,为患不浅。光绪三十年六月初一日(1904年7月13日),兰州大雨,黄河暴涨,次日午时,浩流洪波冲断浮桥,冲走桥船,大河南北的一脉通途顿时变为难以逾越的天堑。像这种雨暴河涨而断桥的悲剧事例,历溯往昔,史不绝书。宣统《甘肃新通志?关梁》记载,齐世武《天下第一桥记》和刘于义《河桥记》有关“连雨断桥”的史?#23548;创?次之多。其中,雍正?#22235;?1730年) 至乾隆元年(1736年)的6年间,镇远浮桥曾“两遭决坏”。

  如何在大河之上横空架设一座一劳永逸的坚固大桥,越来越成为社会广泛关注和人们梦寐以求的话题。早在光绪初年,陕甘总督左宗棠在兰曾经建议修建黄河铁桥,终因洋?#35848;?#20811;索价多达60万两白银,这对地瘠民贫、库帑空虚的甘肃来说,难以承受,乃遂中止。清末“实行新政?#20445;?#26397;廷下谕各地开办洋务,兴建实业。时为“钦命头?#33539;?#25140;兵部尚书?陕甘总督部堂?管巡抚事”的封疆大吏升允,乃于光绪三十一年(1905)设立甘肃全省洋务总局,任命兰州道彭英?#20934;?#27915;务总局总办。翌年6月,彭又兼甘肃全省农工商矿总局总办。这位全衔为“钦命二?#33539;?#25140;、赏戴花翎、农工商部议员、总办甘肃全省农工商矿总局、兰州道”的彭英甲,字炳东,号铁函,辽宁铁岭人 。彭?#26174;?#24180;在北洋和辽沈办过涉外事务,曾受西方技术训练,对于经济学亦有研究,是一位讲新政,习洋务,具?#26143;?#28872;民族意识、开放意识和爱国思想的进步人物。他于受命之初,在省城锐意兴办工厂、开设书局、开采矿山等10来项地方实业,兰州黄河铁桥是其中一个酝酿待办的重要项目。光绪三十二年五月(1906年6 月),?#21490;甑律?#22825;津泰来洋行经理喀佑斯游历来甘。经彭氏与喀佑斯接触商洽,一个?#22411;?#21512;伙开发、引进国外先进技术和设备,创建兰州黄河铁桥的重大举措应运而生了。

    签约风波

  从?#24459;?#22825;津泰来洋行与甘肃洋务总局初议包修兰州黄河铁桥的合同草案,到双方正式签约生效,其间几经周折。

  关于双方签约一事,《始末》说,“德国泰来银行驻天津经理喀佑斯游至兰州,?#21490;?#20848;州道总彭英甲创办甘肃洋务局(亦称甘肃农工商矿总局)”云云。其误有三:一、这一外国机构是洋行,而非“银?#23567;保?#21069;者乃工商机构,后者为金融机构,不可混为一谈?#27426;?#27915;务总局并不等同于农工商矿总局。两局在职能、印鉴、成立时间、行文诸方面各不相同;三、把兰州道的行政长官称之为“道总?#20445;?#26080;史据可援。清代称道台或道?#20445;?#27665;初称道尹。

     《始末》又说:“自遇道执政甘肃按察使大权,并千方百计从中作梗,致使建桥事?#21496;?#25302;不决。幸得甘肃布政使丰坤泰出面干预……黄河建桥一事总算定了下来。后经陕甘总督奏请朝廷批准,同年10月,彭英甲代表中?#25509;氳律?#21888;佑斯签订建桥合同”。

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